全球-贸易供应链 ×
收藏 中国-全球&上海出口集装箱运价指数
中国出口集装箱运价指数（CCFI）是 1998 年 4 月 23 日由上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange）首次编制发布的。CCFI 在众多的出口集装箱运输航线中选择了 12 条航线作为代表，并以这些航线的运价和箱量为依据计算运价指数。数据为每周公布，能即时反映从中国港口出口的集装箱运输价格变动趋势。
CCFI 样本航线的国内出发港分别为：大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳和广州。而上海为中国的航运中心以及重要出口起运点，故除了观察 CCFI 外，也可同步观察上海出口集装箱运价指数（SCFI）。
中国做为全球出口最多的国家，运价指数可以有效反映目前全球贸易的供需状况，本数据将于每周固定更新截止至上周五的状况。
注：“集装箱”在香港及台湾一般称为“集装箱”
收藏 全球-波罗的海干散货指数[BDI]
BDI 指数是衡量铁矿砂、煤炭、谷物等的运输成本，为全球经济领先指标，由 40% BCI、30% BPI、30% BSI 的权重计算得出。
主要货物：
海岬型（BCI）：铁矿砂、焦煤、磷矿石等工业原料
巴拿马（BPI）：民生物资及谷物等大宗物资
轻便型（BSI）：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等
铁矿砂与煤为干散货最大宗商品，因此走势常与 BDI 相关。
注：干散货是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物
收藏 美台-PMI: 供应商交货时间
美国供应管理协会（Institute for Supply Management, ISM）及台湾制造业采购经理人指数（Manufacturing Purchasing Managers' Index, PMI）每月针对制造业采购经理人进行问卷调查，内容包括新订单、生产、雇员、供应商交货、存货、客户端存货、价格、出口、未完成订单、大宗商品输入等指标，最后汇整成制造业采购经理人指数（PMI），均以 50 作为分界点，50 以上代表景气扩张，50 以下代表景气衰退。
供应商交货时间是指交货的前置作业时间（Lead time），主要反映目前采购环境偏向买方或卖方市场。一般而言，当景气热络时，订单需求增加，厂商交货前置作业时间将拉长（亦即交货速度变慢）；反之，当景气不佳时，交货时间可能减少。
收藏 美台-PMI: 未完成订单
美国供应管理协会（Institute for Supply Management，ISM）及台湾制造业采购经理人指数（Manufacturing Purchasing Managers' Index，PMI）每月针对制造业采购经理人进行问卷调查，内容包括新订单、生产、雇员、供应商交货、存货、客户端存货、价格、出口、未完成订单、大宗商品输入等指标，最后汇整成制造业采购经理人指数（PMI），均以 50 作为分界点，50 以上代表景气扩张，50 以下代表景气衰退。
未完成订单上升，通常代表景气热络，订单需求增加，厂商出货不及，造成订单积压的状况；反之，未完成订单下降，则代表景气不佳，厂商出货快速的现象。
收藏 美台-PMI: 新增订单
美国供应管理协会（Institute for Supply Management, ISM）及台湾制造业采购经理人指数（Manufacturing Purchasing Managers' Index, PMI）每月针对制造业采购经理人进行问卷调查，内容包括新订单、生产、雇员、供应商交货、存货、客户端存货、价格、出口、未完成订单、大宗商品输入等指标，最后汇整成制造业采购经理人指数（PMI），均以 50 作为分界点，50 以上代表景气扩张，50 以下代表景气衰退。
新增订单指数衡量厂商于受访当月所接获之订单较上月之增减变化。一般而言，企业在接获订单后，会开始聘雇劳工并向上游供应商进货，最后产生销售或库存。因此，新增订单可说是 PMI 指标中最具领先性者。
收藏 韩国-前20日出口(同比)
韩国海关总署每月接近月底时会公布该月前 20 天的出口数据，可用来领先观察韩国的出口情况。作为全球贸易金丝雀的韩国，其出口数据可用来判断目前全球的贸易活络程度，且由于韩国出口结构与台湾相似，也可作为台湾出口的领先指标之一。
收藏 全球-纽约联储供应链压力指数
纽约联储利用各国製造业采购经理人指数（PMI）中的供应商交付时间、未完成订单、购买库存等细项，搭配航运、空运价格等，衡量全球供应链的供给面状况，数值愈大代表全球供应链愈趋紧张，反之则有所舒缓。
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